{"id":13121,"date":"2026-09-27T17:00:00","date_gmt":"2026-09-27T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.leggoscandinavia.com\/index.php\/2026\/09\/27\/heart-aerospace-presenta-il-nuovo-es-36-piu-grande-mentre-resta-incerta-la-collaborazione-con-icelandair\/"},"modified":"2026-09-27T17:00:00","modified_gmt":"2026-09-27T15:00:00","slug":"heart-aerospace-presenta-il-nuovo-es-36-piu-grande-mentre-resta-incerta-la-collaborazione-con-icelandair","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.leggoscandinavia.com\/index.php\/2026\/09\/27\/heart-aerospace-presenta-il-nuovo-es-36-piu-grande-mentre-resta-incerta-la-collaborazione-con-icelandair\/","title":{"rendered":"Heart Aerospace Presenta il Nuovo ES-36 Pi\u00f9 Grande mentre Resta Incerta la Collaborazione con Icelandair"},"content":{"rendered":"

Heart Aerospace presenta l’ES-36: un aereo regionale ibrido-elettrico da 36 posti che sostituisce l’ES-30 da 30 posti<\/strong><\/p>\n

Heart Aerospace ha recentemente svelato l’ES-36, un aereo regionale ibrido-elettrico con una capacit\u00e0 di 36 posti, che rappresenta l’evoluzione del precedente modello ES-30, progettato per ospitare 30 passeggeri. Questa novit\u00e0 segna un passo significativo verso l’innovazione nel settore dell’aviazione regionale, mirando a rispondere alle esigenze di un mercato sempre pi\u00f9 attento alla sostenibilit\u00e0.<\/p>\n

Nel 2022, Icelandair ha firmato una lettera di intenti per l’acquisto di cinque aerei ES-30, ma finora nessuna delle due aziende ha confermato se questo accordo verr\u00e0 trasferito al nuovo modello ES-36. \u00c8 un punto che suscita interesse e curiosit\u00e0, considerando come il mercato dell’aviazione stia evolvendo.<\/p>\n

L’ES-36 aumenta la capacit\u00e0 di posti mentre l’accordo di Icelandair attende chiarimenti<\/strong><\/p>\n

Secondo le dichiarazioni di Heart, il nuovo ES-36 ha la capacit\u00e0 di trasportare sei passeggeri in pi\u00f9 rispetto al suo predecessore, aggiungendo anche il 20% di carico utile, senza per\u00f2 aumentare il peso massimo al decollo o la capacit\u00e0 della batteria. L\u2019azienda prevede di effettuare il primo volo nel secondo semestre del 2028, con l’ingresso in servizio programmato per il 2031. Inoltre, JSX ha gi\u00e0 effettuato un ordine puntato per 50 aeromobili, con diritti di acquisto per ulteriori 50 unit\u00e0.<\/p>\n

Obiettivi di autonomia e certificazione in prima linea<\/strong><\/p>\n

Il nuovo aereo presenta un design ripensato, caratterizzato da due nacelle e un sistema ibrido-serie. Heart ha dichiarato di avere come obiettivo un’autonomia completamente elettrica di 200 chilometri, con margini di riserva, e un’autonomia ibrida di 1.200 chilometri, sempre con sufficiente riserva di emergenza. Questi dati, unitamente a una previsione dei costi operativi almeno inferiori del 40% rispetto agli aerei regionali tradizionali, rappresentano obiettivi per l’azienda, piuttosto che prestazioni dimostrate in modo indipendente.<\/p>\n

Il primo prototipo dell’ES-36 \u00e8 attualmente in costruzione a Los Angeles, e la certificazione dovrebbe procedere secondo le linee guida del Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti, precisamente secondo le norme Parti 25.<\/p>\n

Il legame di Icelandair con il programma risale alla lettera di intenti del 2022 per l’acquisto di aerei ES-30 e alla partecipazione dell’azienda nel consiglio consultivo di Heart. Recentemente, Iceland Review ha riportato che il design precedente stava passando alla fase di collaudo in volo. Le aziende non hanno confermato pubblicamente se l\u2019acquisto proposto da Icelandair sar\u00e0 convertito in aerei ES-36.<\/p>\n

Un progetto nell’ambito di uno sforzo pi\u00f9 ampio per l’elettrificazione dei voli regionali<\/strong><\/p>\n

Il progetto dell’ES-36 non \u00e8 un’iniziativa isolata. Fa parte di uno sforzo pi\u00f9 ampio per elettrificare i voli regionali brevi. L’Islanda, in particolare, ha gi\u00e0 ospitato voli dimostrativi con un aereo completamente elettrico, sebbene il servizio commerciale per i passeggeri rimanga un obiettivo a lungo termine.<\/p>\n

Il futuro dell’aviazione regionale potrebbe quindi dipendere da iniziative come quella di Heart Aerospace, che si propongono di trasformare un settore tradizionalmente dipendente dai combustibili fossili, riducendo le emissioni e i costi operativi, mentre si migliora l’efficienza dei voli.<\/p>\n

In conclusione, mentre l’industria dell’aviazione si prepara a una nuova era di aeromobili pi\u00f9 ecologici e convenienti, resta da vedere come i piani di compagnie come Icelandair si allineeranno con innovazioni come l’ES-36. Il mondo dell’aviazione si trova di fronte a sfide e opportunit\u00e0, e la risposta a queste domande potrebbe determinare il futuro dei voli regionali.<\/p>\n

Fonti: Heart Aerospace; V\u00edsir.<\/strong><\/p>\n

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