Un progetto guidato dalla compagnia Gr\u00e6nafl di Siglufj\u00f6r\u00f0ur sta finalmente entrando nella fase di implementazione. Questo segue due anni di preparativi per elettrificare le imbarcazioni pi\u00f9 piccole della flotta peschereccia costiera islandese.<\/p>\n
La prima conversione coinvolger\u00e0 l’imbarcazione Oddverji SI 76, il cui motore diesel sar\u00e0 rimosso e sostituito con attrezzature elettriche provenienti dalla Corea del Sud. L’obiettivo del progetto \u00e8 quello di avere la barca pronta per pescare con energia elettrica gi\u00e0 l’anno prossimo.<\/p>\n
Oddverji SI 76 \u00e8 stata selezionata come la prima imbarcazione da convertire da potenza diesel a elettrica. Gr\u00e6nafl ha dichiarato che la partnership con i colleghi sudcoreani porta il progetto, gi\u00e0 in fase di preparazione da due anni, alla sua fase di produzione. La prima barca convertita \u00e8 destinata ad essere pronta per la pesca nel corso del prossimo anno.<\/p>\n
Gr\u00e6nafl \u00e8 gestita da Kolbeinn \u00d3ttarsson Propp\u00e9 e Freyr Steinar Gunnlaugsson. Un accordo di cooperazione con i partner sudcoreani \u00e8 previsto per essere firmato mercoled\u00ec a Reykjav\u00edk, segnando il passaggio del progetto dalla fase preparativa a quella della sua implementazione pratica. <\/p>\n
I partner islandesi coinvolti nel progetto includono HS Orka, Rafal e Slippurinn Akureyri. Una delegazione di circa 20 persone, composta da membri islandesi e sudcoreani, ha visitato Siglufj\u00f6r\u00f0ur all’inizio della settimana per discutere i piani tecnici relativi alla prima conversione.<\/p>\n
Kolbeinn ha sottolineato l’importanza del supporto e del finanziamento pubblico provenienti dalla Corea del Sud per avviare il progetto. L\u2019intenzione \u00e8 di utilizzare l\u2019esperienza acquisita con Oddverji per informare ulteriori conversioni attraverso l\u2019intera flotta costiera.<\/p>\n
La scelta di avviare il progetto con Oddverji SI 76 rappresenta un’importante pietra miliare per l\u2019industria della pesca islandese. La conversione a energia elettrica non solo favorir\u00e0 una riduzione delle emissioni, ma contribuir\u00e0 anche a rendere la pesca pi\u00f9 sostenibile e in linea con le normative ambientali sempre pi\u00f9 stringenti. <\/p>\n
Gr\u00e6nafl ha gi\u00e0 monitorato altre iniziative per ridurre le emissioni in mare, incluse nuove tecnologie per la pesca dei gamberi a basso impatto, lo sviluppo di pescherecci a minori emissioni, e piani per l’implementazione di imbarcazioni per il whale watching alimentate a idrogeno.<\/p>\n
Il progetto di elettrificazione della flotta peschereccia costiera islandese rappresenta un passo significativo verso l\u2019adozione di pratiche di pesca pi\u00f9 ecologiche e sostenibili. La collaborazione internazionale, in particolare con i partner sudcoreani, offre un eccellente esempio di come gli scambi tra nazioni possano contribuire a risultati tangibili nel miglioramento dell’ambiente marino. La comunit\u00e0 islandese guarda con interesse agli sviluppi di questo progetto innovativo e spera che l’esperienza accumulata con Oddverji SI 76 possa servire da modello per future iniziative.<\/p>\n
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Fonte: Akureyri.net; R\u00daV<\/strong><\/p>\n #leggoscandinavia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Flotta Peschereccia Costiera d’Islanda Inizia il Passaggio Verso Barche Elettriche Un progetto guidato dalla compagnia Gr\u00e6nafl di Siglufj\u00f6r\u00f0ur sta finalmente entrando nella fase di implementazione. Questo segue due anni di preparativi per elettrificare le imbarcazioni pi\u00f9 piccole della flotta peschereccia costiera islandese. La prima conversione coinvolger\u00e0 l’imbarcazione Oddverji SI 76, il cui motore diesel […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":12538,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"https:\/\/www.leggoscandinavia.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/leggoscandinavia-reykjavik004.jpg","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[6],"tags":[615,109,3785,1368,6150,4188,5213,1694,1317],"class_list":["post-12537","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-reykjavik","tag-costiera","tag-dellislanda","tag-elettriche","tag-flotta","tag-imbarcazioni","tag-inizia","tag-pesca","tag-transizione","tag-verso"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.leggoscandinavia.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12537","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.leggoscandinavia.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.leggoscandinavia.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.leggoscandinavia.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.leggoscandinavia.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12537"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.leggoscandinavia.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12537\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.leggoscandinavia.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12538"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.leggoscandinavia.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12537"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.leggoscandinavia.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12537"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.leggoscandinavia.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12537"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}